เมื่อวันที่ 12 มีนาคม Hesai Technology (Hsai.US) เปิดเผยผลทางการเงินที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบสำหรับไตรมาสที่สี่และตลอดทั้งปีของปี 2566 รายงานทางการเงินเปิดเผยว่ารายได้ของ Hesai ถึง 1.88 พันล้านหยวนในปี 2566 ซึ่งเพิ่มขึ้น 56.1%ปีที่มีการส่งมอบ LIDAR แบบสะสมเกิน 300,000
Li Yifan ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Hesai ประกาศว่าปี 2023 เป็น“ ปีทำลายสถิติ”
ก่อตั้งขึ้นในปี 2557 Hesai มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเซ็นเซอร์ก๊าซเลเซอร์ก่อนที่จะเข้าสู่การขับขี่ผลิตภัณฑ์ LiDAR แบบอิสระในปี 2559 ได้รับประโยชน์จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับ LIDAR เนื่องจากความก้าวหน้าในการขับขี่อัจฉริยะบริษัท LIDAR จีนเพื่อเผยแพร่สู่สาธารณะในสหรัฐอเมริกา
ในปี 2023 Hesai ส่งมอบจำนวน 222,100 หน่วยเกือบสองเท่ายอดขายเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปีละ 176.1%
อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2562 Hesai ได้รับผลขาดทุนเป็นประจำทุกปีซึ่งสะสมทั้งหมด 1.1 พันล้านหยวนในปีนี้เป็นปีแรกของการเปิดตัวของ Hesai ในตลาดหุ้นเห็นผลขาดทุนสุทธิ 476 ล้านหยวนสูงที่สุดในประวัติศาสตร์
ในขณะเดียวกันอัตรากำไรขั้นต้นได้ลดลงทุกปีจาก 70.3% ในปี 2562 เป็น 35.2% ในปี 2566
ตามลำดับค่าใช้จ่ายต่าง ๆ เพิ่มขึ้นเป็นประจำทุกปีตลอดปี 2566 ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขายและการตลาดค่าธรรมเนียมทั่วไปและการบริหารและการวิจัยและการพัฒนาทั้งหมดเพิ่มขึ้นมากกว่า 42% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ตามกฎของอุตสาหกรรมการผลิต Hesai คาดว่าจะพบกับเหตุการณ์สำคัญในการทำกำไรที่สำคัญหลังจากถึงจุดผันของ "เส้นโค้งรอยยิ้ม" ของการเติบโตของขนาดอย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ความท้าทายเช่นการแข่งขันจากหัวเว่ยการลดขนาดลูกค้าการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการคว่ำบาตรของสหรัฐฯเป็นเหมือน "ดาบเลเซอร์" สี่ตัวที่สามารถเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมทั้งหมดได้อย่างต่อเนื่อง
การลดขนาดไม่ได้อยู่ในทุกรุ่น
เมื่อพิจารณาถึงการเติบโตและค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มพัฒนาตัวเองหรือลงทุนโดยตรงในผู้ผลิต LiDAR เช่น NIO (9866.hk/nio.n)
ในเดือนเมษายนปีที่แล้ว NIO ลงทุน 250 ล้านดอลลาร์เพื่อจัดตั้งโรงงานใน Wuxi โดยมุ่งเน้นไปที่การผลิตการขายและการวิจัยและพัฒนาของ Lidarในเดือนกันยายน NIO ประกาศการผลิตจำนวนมากของชิปควบคุมหลัก LiDAR ที่พัฒนาขึ้นเอง
แม้ว่าซัพพลายเออร์ LiDAR หลักของ NIO ในปัจจุบันเป็นนวัตกรรม แต่ทั้งสอง บริษัท มีความสัมพันธ์ที่มีผลผูกพันอย่างลึกซึ้งตั้งแต่ปี 2018 ถึงปัจจุบัน NIO ได้ลงทุนในนวัตกรรมหลายครั้ง
นวัตกรรมได้รับการยกย่องจากอุตสาหกรรมว่าเป็นกึ่ง "NIO ในเครือ" ซึ่งทุกรุ่นบนแพลตฟอร์ม NT2.0 ของ NIO นั้นติดตั้ง Falcon Lidar ของ Innovusionที่น่าสนใจ Nio ยังเป็นผู้นำในการออกแบบเมนบอร์ดของเรดาร์นี้
Hesai ซึ่งไม่ได้สร้างความสัมพันธ์ที่มีผลผูกพันกับลูกค้าอย่างลึกซึ้งไม่ได้ขยายความร่วมมือกับ Li Auto ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดเพื่อรวมโมเดลทั้งหมดของ Li Auto
L Li Auto's Lies 7, 8 และ 9 มีมาตรฐาน LIDAR สำหรับรุ่น MAX เท่านั้นในขณะที่รุ่น Pro หรือ Air ต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 40,000 หยวนตามที่ปรึกษาด้านการขายที่ร้านค้าประสบการณ์ของ Li Auto "รุ่น L7 ขายในร้านค้าโดยมี LiDAR รวมอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดคิดเป็นประมาณ 10%-20%ในปักกิ่งและทั่วประเทศรุ่นหลักที่ขายคืออากาศและมืออาชีพไม่ใช่สูงสุด "
นอกจาก Li Auto แล้วลูกค้ารายอื่นของ Hesai เช่น Hiphi, Lotus และ Hafei กำลังประกาศหยุดการผลิตความทุกข์ทรมานจากการขายที่น่าหดหู่หรือได้ประกาศความร่วมมือกับ Hesai แต่ยังไม่ได้เปิดตัวรถรุ่นใด ๆ
รถ Xiaomi ที่กำลังจะมาถึงซึ่งจะเปิดตัวเมื่อปลายเดือนมีนาคมก็เป็นลูกค้าของ Hesaiแม้จะมีความหวังสูง แต่สงครามราคาอย่างต่อเนื่องในภาคพลังงานใหม่อาจหมายถึงกลยุทธ์อุปกรณ์ LIDAR จะแตกต่างกันในแง่ของแบบจำลองและการกำหนดราคาคล้ายกับ LI Auto
ในช่วงไตรมาสแรกของปีพ. ศ. 2567 Hesai กำลังเผชิญกับการเริ่มต้นที่ลูกค้าปัจจุบันกำลังลดระดับและลดราคาอย่างแข็งขันหรือลดราคาในขณะที่ลูกค้าใหม่ที่มีศักยภาพกำลังพัฒนาโซลูชั่นของตนเองหรือลงทุนในคู่แข่งโดยตรง
เทคโนโลยี "ทางเลือก"
แม้ว่า LiDAR จะถูกมองว่าเป็น "ดวงตา" ของการขับขี่แบบอิสระที่มีความสามารถในการสร้างแบบจำลองแบบเรียลไทม์ที่เหนือกว่า แต่ค่าใช้จ่ายสูงและประสิทธิภาพที่ไม่ดีในสายฝนและหมอกได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางดังนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับเส้นทางเทคโนโลยีของ "LiDAR vs. Pure Vision กับเรดาร์ Millimeter-Wave Radar" ไม่เคยหยุด
Tesla (TSLA.O) เป็นตัวแทนของผู้ที่ละทิ้ง Lidar สำหรับวิธีการมองเห็นที่บริสุทธิ์
เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2565 เทสลาลบ LIDARS ทั้งหมดออกจากรุ่น S และ Model X ในอเมริกาเหนือโดยใช้กลยุทธ์การมองเห็นที่บริสุทธิ์อย่างเป็นทางการและอธิบายว่าหลังสร้างสัญญาณเสียงรบกวนและสัญญาณรบกวนน้อยลงส่งผลให้การรวบรวมข้อมูล "ทำความสะอาด"
Elon Musk ได้วิพากษ์วิจารณ์ LiDAR ต่อสาธารณชนหลายครั้งเรียกมันว่า "เทคโนโลยีที่ล้าสมัย"
สำหรับมัสค์ค่าใช้จ่ายก็เป็นการพิจารณาที่สำคัญเช่นกันค่าใช้จ่ายของโมดูลกล้องวิสัยทัศน์บริสุทธิ์เพียงประมาณ 8% -15% ของ LIDAR
ซึ่งแตกต่างจากเทสลาผู้มาใหม่ชาวจีนเริ่มยอมรับ "Lidar Camp"อย่างไรก็ตามด้วยคลื่นลดราคาที่เริ่มขึ้นเมื่อปีที่แล้วค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปของคุณสมบัติทางเลือกส่วนบุคคลได้ขัดขวางความตั้งใจของผู้บริโภคที่จะจ่ายมากขึ้นเรื่อย ๆ
Lidar ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเทคโนโลยีที่เป็นที่ต้องการอย่างมากได้กลายเป็น "มันฝรั่งร้อน" สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ภายใต้แรงกดดันเพื่อลดต้นทุน